网站关键词分析网站关键词分析归因于网站搜索引擎优化的初始阶段,也是最重要的阶段。关键词分析取决于人群搜索网站的概率。关键词定位面临的问题主要是竞争和是否有人搜索的问题。如果关键词定位不合理,没有人会发现它并失去它的意义。如果对关键词的竞争太激烈,那么关键词将失去其意义。

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【seo发外链】网站专题页面优化方法
    关于单页面优化和特殊页面优化(其次是关键词优化),许多搜索引擎优化器没有明显的区别。随着更多团购网站和电子商务网站的整合,制作专门的页面并向客户展示具有商业主题的产品是一种更直观的方法。
 
 
    其次,在网站的不同阶段会有定期的活动,创建一个精致的特殊页面,制作好图片和文字,以达到网站推广的目的,这是网站特殊页面所独有的。相比之下,主题页面比内容页面更能激发用户的视觉感受。
 
    网站页面规划优化:divcss样式,简化的页面代码和体积,以及各种重量标签的合理分布,不要在大范围内使用图片,可以选择js外部调用方法,也不要在图片上放置重要的文本内容。毕竟,搜索引擎蜘蛛只知道文本。这一页从左到右,从上到下排列。也就是说,网站顶部和底部的重要部分放置了页面的重要内容。
 
    网站标签优化:从之前的单页优化中可以看出,网站的三个中心标签是首要考虑因素,因此这里没有太多介绍。其次,网址优化:一方面,网页网址可以包含与英文或中文拼音相关的关键词;另一方面,url路径可以是静态的,url地址可以是友好的其他权重标签:alt标签添加关键字介绍、文章内容关键字粗体、h1-h3标签中的关键字,锚文本链接最好包含关键字等。
 
    链接优化:由于无法选择面包屑路径,页面可以通过获取网站主页来缩短与主页的点击距离,然后提高页面权重。当然,也可以选择侧页和主页来调用站点范围内的方法第二,出口环节不多,有必要与主题相关,所有内部环节都要用积极的方式!而且为了确保新鲜,请记住使用-blank语句。

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怎样在同一时间优化多个关键词
    作为网站优化人员,也许是企业经理,他们都希望自己的网站在细分行业中占据尽可能多的排名。一般来说,如果是少数几个主要关键词,那么把这些词放在主页上,你就可以到达策略。如果有更多的排名需求,仅仅依靠网站主页上的关键词排名是不够的。
 
 
    网站如何一起优化多个关键词以武汉铁门为例,如果工厂位于南方,就需要做铁门、铁门等细分区域的关键词。问题是,从以上对分词的分析来看,关键词与武汉无关。关键词应该如何在站点中排列,以使它们更相关和更好地连接?也许我们想把该地区的关键词放在一个合理的位置?
 
    一般的方法是把政策的关键词或者中心的关键词放到主页上,比如武汉钢铁之门。不一定是第一级的关键字,如汉口铁门,被放在列页的"也许"列表页上。更详细的长尾关键词放在内容页面上。
 

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手机电池和汽车动力电池有哪些不同呢?

今天 锂电池来谈一下手机电池和汽车动力电池有哪些不同之处有哪些呢?

 


1、能量   首先,最明显的差别就是电池的体量。iphone X电池的容量为2716mAh,按照3.7V的锂电池平均电压来看的话,电池的能量就是10wh。而另一边,5系动力电池的电池能量为13kwh,也就是13,000wh,相当于1300只iphone X的电池能量。


2、放电   看了电池的能量,再看放电的能力,拿满电的iphone X玩王者荣耀,大约玩5个小时手机就需要充电了,那么计算下来,手机电池的输出功率大约在2W,这样子玩下来,手机电池基本上是发烫的。


放到5系上,5系在纯电模式下可以以140km/h的速度高速行驶,此时达到电机的最大输出功率70kW,也就是约等于是电池的输出能力,相当于iphone X的35,000倍。那么,放电的发热量的差别也很惊人,所以汽车的动力电池基本上都要配备冷却系统才能安全工作。


3、寿命   通常按照储电性能衰减到80%为基准,判定一块电池的充放电寿命,一般手机电池会做到1000次,使用期为两年多。


而5系动力电池中电芯的性能,可以进行5000次的充放电才衰减到80%,所以从工艺要求和成本上,也会有更高的要求。5000次什么概念呢?假如你有每天给车充满电的好习惯,日复一日从不间断,那这个电池可以用上十多年。


光这三点,就可以说明,手机电池和汽车动力电池完完全全是两个数量级的产品,不论是千倍级的储电能力、大到必须进行热管理的放电能力还是对电池寿命的严苛要求,都决定了汽车动力电池设计上的复杂程度是远远高于手机电池的。


而且事实上,手机电池的作用其实仅相当于汽车动力电池中一个单体电芯(Cell)的功能,都是最小的电能储存件。也可以认为,汽车的动力电池,就是一套对成百上千个单体电芯(Cell)进行安装放置并且管理运行的电池大楼。汽车动力电池不光要进行充电放电的控制,还要令电池组中每个单体电芯都能处于合理的工作状况,并且把电池的循环寿命充分发挥出来。


所以这两种电池还有以下的区别之处。


4、电池结构   手机电池大多数是单体电池,就算有多个,基本也不会超过2个,那么每一个电池我们称其为一个Cell,也就是电芯的概念。


由于都是锂电池,手机和汽车的电池电压大小基本上是一致的,一般都是在3.7V附近,满电状态下可以达到4.2V,再充的话电池就要坏了。但是汽车没法用3.7V的电压去驱动呀!否则传输的电线得老粗老粗了,所以必须把一堆电池串联起来,形成更高的电压去提高能源的效率。


那就需要把电芯(Cell)们组织起来一起工作,一般汽车动力电池的电压会在450V以内,那就是约100个Cell串联起来以后形成的电压。但是这么多Cell没法傻瓜式的一个挨着一个叠100多层呀!


于是,就有了模组(Module)的概念,就像生产队时期,村里分大队的概念一样,一般是12个Cell或者14个Cell组成一个Module。然后每个Module有着分管麾下所有Cell的职能,出问题了随时向上级汇报。那这个上级是谁呢?我们叫做电池管理系统,也就是我们经常听说的BMS(Battery Management System)。而且,BMS并不是一个盒子的范畴,而是涉及到各种传感器(如电芯监控单元)、控制器(如电池管理主控制器)、执行器(如开关盒)一系列元件所组成的一个管理系统,这个上级要确保下面每个大队里的每一个劳动力都健健康康地吃喝拉撒,为实现清洁持久的动力能源而协同一致。

5、工作环境   如何保障汽车动力电池的高效能高寿命?那就出现另一个区别了,就是电池的工作环境。和手机-20°C至60°C的工作温度相比,汽车动力电池的工作条件更为矫情,一般会控制在0-30°C的范围内。

 


同时,电池对工作环境的气压和湿度也有更高的要求,一般会通过一道防爆阀来平衡内外压力并且阻止外界的水蒸气进入。也正是因为做了这些工作条件的建设,汽车动力电池的寿命才得以比手机电池更长。


那么,温度怎么来控制呢?因为高功率时电池的快速放电会堆积大量的热量,一旦温度过高,不光电池寿命会受到极大的摧残,整个电池包甚至会因此爆炸起火,非常危险。


飞机上行李舱内温度较高(约60°C)故不允许托运锂电池,电子产品进微波炉加热会炸均是因为这个原因。所以,汽车的动力电池,都必须配有一套专属的冷却系统,常见的做法会有一套单独的水循环系统来对电芯来进行降温,确保电池最佳的工作温度。


6、安全使用要求   手机电池的生产,由于批量非常大,一般会追求利益最大化,设计边界往往就卡在安全线内一点点,有点像在刀尖上跳舞的意思。三星Note7就是属于跳舞太大意了,直接炸了十几万用户。


但是这种事情放在汽车上,则是一万个不允许的,这个一旦炸了,不光是车上的一家几口人的生命,恐怕汽车企业的生命也一起葬送在电池上了。


所以,对于汽车动力电池的验证过程是极其严苛的,像BMW的动力电池包,会针对挤压、震动、内部加压、喷水、火烧、腐蚀、浸泡等多种极端工况进行实验验证,确保在装车之后的使用过程中动力电池的安全方面可以万无一失。

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